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      首頁行業新聞 交通部推進混凝土橋梁建設

      交通部推進混凝土橋梁建設

      2016年07月27日11:08 

      混凝土材料和鋼材是現代橋梁工程結構兩大最主要的材料。混凝土結構具有就地取材、造價相對較低、施工工藝成熟等優點,長期以來在公路橋梁建設中被廣泛應用。鋼結構具有自重輕、材質均勻、質量穩定、易于工廠化制造、裝配化施工、便于回收利用等優點,為世界橋梁界所推崇。鋼結構橋梁和混凝土橋梁是現代橋梁結構的兩種基本結構型式。法國、日本、美國等國家的鋼結構橋梁占比分別為85%、41%和35%,我國受經濟社會發展水平和鋼材產能制約,鋼結構橋梁主要用于特大跨徑橋梁。

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      在公路工程建設項目可行性研究和初步設計階段,應該對各種技術上滿足要求、經濟上可行的橋梁結構進行綜合比選,比選不僅要考慮建設成本,還要考慮項目環境條件、養護成本、工程實施風險等因素。比選方案既要包括混凝土T梁、箱梁等結構,也要包括鋼箱梁、鋼桁梁、鋼混組合梁等鋼結構。從工程經驗看,鋼結構橋梁自重輕的特點,尤其在特大跨徑橋梁、高地震烈度區橋梁中優勢明顯,應該優先選用。對于彎坡斜等特殊形狀的橋梁,受力條件復雜,適宜鋼材各向同性的優勢發揮,也應該優先選用鋼結構。對于其他橋梁,包括新建、改擴建工程和危橋改造工程中拆除上部結構重建的橋梁等,應該根據其跨徑和所處環境,選擇適合的鋼結構橋梁或混凝土結構橋梁進行全面比較,擇優選用。

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      在技術經濟比選時,特別要注意切合項目建設的實際條件,避免在不具備條件下,強行推進一種結構橋梁,不必要地增加建設成本,造成安全風險隱患。

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